Historique/Survol
Le retour de la Civic à hayon au catalogue en a réjoui plusieurs. Elle est de loin la plus pratique de la gamme, mais surtout, elle nous rappelle que la Civic s’est fait connaître sous cette forme à ses débuts en 1973. Même dans les années 90, c’était une des versions les plus populaires sur le marché, tous modèles confondus.
Nouveautés pour 2019
Le produit revient pratiquement inchangé pour 2019. En fait, la plus importante modification concerne la suite de sécurité Honda Sensing qui est désormais offerte de série. Elle propose un avertisseur de collision frontale avec freinage automatique, une alerte de franchissement de ligne avec assistance à la direction, un régulateur de vitesse adaptatif et des feux de croisement automatiques.
Versions livrables
La Civic Hatchback peut être livrée avec trois niveaux de finition, soit LX, Sport et Sport Touring.
Cette variante à 5 portes est exclusivement équipée du moteur 4-cylindres turbo de 1,5 litre, un bloc qui propose une cavalerie située entre 174 et 180 chevaux et entre 162 et 177 livres-pieds de couple. La version de base LX offre moins de puissance.
Si vous aimez conduire une voiture munie d’une boîte de vitesses manuelle, vous allez être servis ici, car chacune des trois variantes est proposée de série avec ce type de transmission. Autrement, une boîte CVT est offerte en option.
Équipement de série
Avec la version LX, on profite de jantes en alliage de 16 pouces, de phares à DEL, de rétroviseurs chauffants, d’un essuie-glace arrière à balayage intermittent, de feux à DEL, d’un tableau de bord à affichage numérique, d’un système de climatisation automatique, de la téléphonie Bluetooth, d’une caméra de recul offrant plusieurs angles, du groupe électrique, d’une colonne de direction inclinable et télescopique, de sièges avant chauffants à réglage manuel, d’une chaîne audio à huit haut-parleurs, ainsi que des applications Apple CarPlay et Android Auto.
La variante Sport ajoute des roues de 18 pouces, un échappement central double, des phares antibrouillard, un toit ouvrant, des essuie-glaces avant à vitesse automatiquement variable, l’entrée sans clé et un volant garni de cuir.
En passant à la déclinaison Sport Touring, on en remet avec des clignotants avant à DEL, des essuie-glaces qui détectent la pluie, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, la navigation, un système de recharge sans fil pour appareils cellulaires, des sièges avant en cuir et à réglage électrique, des sièges arrière chauffants, tout comme une chaîne stéréo à 12 haut-parleurs.
Consommation
Avec la transmission manuelle à six rapports de série, la consommation moyenne est de 8 litres aux 100 kilomètres en ville, 6,2 litres sur l’autoroute. Lorsque la boîte CVT est de la partie, les cotes fondent à 7,7 litres en ville, 6 litres sur l’autoroute, toujours pour la référence de 100 kilomètres.
Concurrence
Honda retrouve sur sa route plusieurs concurrentes aussi offertes en configuration à hayon dans la catégorie des compactes. Ces dernières prennent les noms de Hyundai Elantra GT, Kia Forte, Ford Focus, Toyota Corolla et Chevrolet Cruze.
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